新型ジムニー JB64が平成30年8月17日に納車されてから4か月が経ち、走行距離は3,873㎞になりました。
1回目のオイル交換は走行距離1,080㎞の時にいつもの自動車整備工場でお願いしましたので、前回交換後 2,793㎞走ったことになります。前回交換時に整備士さんがジャッキＵＰせずに潜り込んでドレンボルトを外し、簡単にオイル交換されているのを拝見し、「これなら自分でできそうだな。」と目論んだ次第であります。その時の記事は此方👇
今回は「自分で挑戦！」という事で、整備士の友人にご意見を頂戴しながらあれこれ必要な道具を揃えました。
用意した道具
写真左から順番に
オイル＆フィルター交換作業の流れ
さて、必要な物がそろったところで早速作業にかかります。今回は新型ジムニー JB64のオイル＆フィルター初交換という事で整備士の友人に来ていただき、指導して頂きながら作業をすすめました。
まず作業に入る前に念のため、輪留めをします。エンジンオイルのドレンボルトはフロント側から潜り込めば十分に手が届きます。このようにコロコロ荷台を使いました👇若干高さが高すぎますが、車専用ではないのでまぁ良いでしょう。
メガネレンチ(14㎜)でドレンボルトを緩めます。この時に勢いよく回すとオイルが溢れてきて、メガネレンチがオイルまみれになりますので、手で回せるぐらいに緩めれたら、メガネレンチをどけて廃棄用の缶をドレンボルトの有る位置の下に敷きます。それから手でドレンボルトを回して外したら速やかに手を引いて自分も出ます。直ぐにオイルが「ダー」っと落ちてきます。オイルが垂れきったら缶を一度引いて見てみました。
よく見てみましたが、鉄粉のような物は見受けられませんでした。3,000㎞弱で結構汚れるものですね。
オイルが垂れきったら新しいドレンパッキンを用意します。純正品ではないようですが此方の物を用意しまいた。毎回交換した方が良いそうですのでまとめ買いです。
ドレンボルトの締め付けトルクは35N・ｍです。タイヤ交換の時に使用したトルクレンチを使用して締めました。※旧型ジムニー JB23のドレンボルトのサイズは17㎜で締め付けトルクが異なりますのでご注意ください。
次はいよいよフィルター交換です。フィルター交換は「ラテラルロッド」や「ステアリングダンパー」がある関係上、それらが障害となってフロント側からは外せませんので、リア側から潜り込んで手を伸ばして外します。この様な位置関係です👇轢かれているわけではありませんのでご心配なく（笑）これで右手がフィルターに届いている状態です。
リア側から潜り込むには高さが低くてコロコロ荷台が使えませんでしたので新聞紙を引いて直に潜り込みました。車用のスロープがあればもっと簡単に潜れたでしょうね。いい余剰木材が有るので次回は自作を考えます。此方の写真はフロント側から写してます👇フィルターレンチで緩めて手で回せる位にします。
後はドレンボルトと同じ要領で手際よく外してオイルが落ち切るのを待ちます。勿論下にオイル受けを用意するのを忘れずに。フィルターを外した状態はこんな様子です👇
オイルが落ちきったら新しいフィルターを取り付けます。
用意したフィルターは新型ジムニー JB64に初めから着いていたものと全く同じ物を用意しておきました。スズキ純正部品ですので安心ですね。DENSO社の物でタイ製の様です。値段も意外と安いです。所謂「ショートタイプ」と言われるものだそうで、持った感じも結構小さいです。
純正のフィルターの接合部には初めから「グリース」のような物が塗布されています。パッキンがしっかり漏れを防ぎ接合する為の処理だそうです。
フィルターの締め付けトルクは種類によって色々あるそうですが、14N・ｍでよいそうです。此方はフィルターレンチに合うトルクレンチがこの時はありませんでしたので、普通に感覚で締め、整備士の友人に最終チェックしてもらいました。
フィルター取り付けが完了したら、パーツクリーナーでドレンボルトやフィルター周辺のオイル汚れを綺麗に掃除します。友人曰く、
「エンジン回りは非常に高熱になり、オイルが残っていると危険なので取り除かなければならない。」
とのことでした。パーツクリーナーはホームセンターで購入できます。
長くなりますので「前編」はここで終わります。
まさか素人の自分がオイル＆エレメント交換を行うとは購入当初は考えていなかったのですが、とにかく愛車への愛着が一層わきますし、あれこれ考えて道具を準備するのも、作業している時間も全て楽しいです！
次回の「後編」ではいよいよエンジンオイルとオイル添加剤を入れていきたいと思います。
最後までご覧いただきありがとうございました。合掌。
